Testaajakolmikkomme oli pyöräilevä kaveriporukka pääkaupunkiseudulta. Miikka Vartiainen, Jarkko Väänänen ja Mitja Nylund kokeilivat sähköavusteisia polkypyöriä eli pedelecejä vajaan viikon ajan toukokuussa. Kaveruksilla ei ollut aiempaa kokemusta sähköavusteisista pyöristä.
- Odotan pyöriltä helppoa ja kevyttä ajettavuutta sekä kovia nopeuksia, Mitja Nylund ennakoi ennen testaamista.
Testissä kiinnitettiin huomiota erityisesti pyörien käytettävyyteen sekä sähkön kanssa että ilman. Akkujen kestoa ei viikossa ehtinyt selvittämään.
Valmistajat kuitenkin lupaavat, että täydellä akulla sähköavustuksen pitäisi pystyä mallista riippuen avustamaan 35-120 kilometrin matkalla. Akun kestoon vaikuttavat monet seikat, muun muassa tuuli, pyöräilijän paino, maasto ja pysähdysten määrä.
Pyörät ovat raskaita ajaa ilman sähköä
Sähköavusteinen polkupyörä tarkoittaa sitä, että pyörän huippunopeus on noin 25 kilometriä tunnissa. Pyörän polkimia pitää myös koko ajan polkea, tai muuten moottori lopettaa avustamisen.
Päälle parinkymmenen kilon painoisten pyörien polkeminen ilman sähkömoottorin apua oli testaajien mukaan raskasta.
- Boostbike kevyempi ajaa kuin Staiger Sinus, mutta ei sekään tuntunut kovin mukavalta ajaa ilman sähköä. Pyörän kanssa liikkuminen tuntui raskaalta, Jarkko kertoi.
Biltema oli ryhmän kevein ajaa ilman sähköä, mutta ei sitä voi kuitenkaan verrata ilman moottoria toimivaan normaaliin polkupyörään.
Myös muut pyörät olivat testaajien mielestä raskaita poljettavia ilman avustusta. Bilteman ajettavuus kuitenkin erottui edukseen.
- Biltema oli ryhmän kevein ajaa ilman sähköä, mutta ei sitä voi kuitenkaan verrata ilman moottoria toimivaan normaaliin polkupyörään, Mitja linjasi.
Sähköavustuksissa oli selkeitä eroja
Testin pyörissä oli kaikissa useita eri sähköavustuksen tasoja. Staiger Sinus -pyörässä avustustasoja oli peräti viisi eri voimakkuutta.
- Isoimman ja pienimmän avustustason eron huomasi selvästi, mutta ehkä niitä ei olisi tarvinnut niin montaa olla. Yleensä tuli poljettua vain sillä maksimitasolla, Miikka totesi.
Mitjan mukaan Boostbiken avustusta ei taasen matalilla nopeuksilla juuri edes huomannut.
Boostbiken avustus ei kaupunkiajossa juuri tuntunut.
- Oli hämmentävää, että avustus ei kaupunkiajossa juuri tuntunut, mutta pitkillä suorilla moottori sitten auttoi enemmän. Boostbike oli testiryhmän nopeimman tuntuinen pyörä, Mitja sanoi.
Bilteman pyörässä sähköavustus toimi välillä hieman liiankin tehokkaasti.
- Moottori veti pyörää eteenpäin silloinkin, kun vain olevinaan pyöritti jalkoja polkimilla eli sitä avustusta pystyi huijaamaan. Käytännössä suoralla ei siis tarvinnut hirveästi käyttää voimaa ja eteneminen oli todella kevyttä, kunhan vaan vähän jalkoja pyöritteli, Jarkko paljasti.
Avustus auttaa etenkin ylämäissä
Kaikilla pyörillä sähköavustus teki ylämäkeen polkemisen kevyemmäksi verrattuna normaaliin pyörään.
- Helkaman avustus oli vähän erilainen kuin kaikissa muissa pyörissä. Se tuntui olevan etenkin ylämäissä enemmän avustava, Mitja summasi.
Heikoiten ylämäessä pärjäsi Biltema.
Helkama tuntui olevan etenkin ylämäissä enemmän avustava.
- Moottorin teho ei ollut niin kova, että se olisi pärjännyt ylämäissä. Jos on painava kuljettaja, niin moottori alkoi mäessä hyytyä, se oli selvästi huono puoli, Jarkko mietti.
Infoa näytöiltä vaihtelevasti
Pyörien ohjaustangoissa oli myös eritasoisia näyttöjä. Staiger Sinus tarjosi näistä eniten informaatiota.
- Näytöstä sai varmasti kaiken tarvittavan tiedon. Siinä oli matkamittaria, nopeusmittaria ja näin edespäin. Se on kattava ja selkeä digitaaliruutu, Miikka kertoi.
Bilteman näyttö oli huomattavasti pelkistetympi.
- Näytöksi sitä on vähän hankala kutsua. Led-valoin se osoitti akun varaustilan ja käytettävän avustuksen tason. Periaatteessa tosi selkeä ja helppo, mutta mitään lisäinfoa nopeudesta tai edetystä matkasta ei siitä saanut.
Testitulokset
| Tuote | Pisteet (1-5) | Hinta/€ |
|---|---|---|
| Staiger Sinus | 4,0 | 2590 |
| Helkama | 3,2 | 2190 |
| Boostbike | 2,7 | 1690 |
| Biltema | 2,5 | 799 |
Plussat ja miinukset:
Staiger Sinus BC50
+ avustus tuntuu älykkäältä, koska se auttaa enemmän, jos poljet kovemmin eli suhteuttaa avustuksen polkemisen voimakkuuteen
+ avustus on erityisen hyvä ylämäessä
+ selkeä irroittetava ja laadukas näyttö josta saadaan matka, nopeus, aika, akun lataus, tehosäätimen asento ja niin edelleen
+ helpoin akun irrotus&kiinnitys
+ käsijarrut erittäin hyvät
+ mukana tulee pyöränpumppu
- jalkajarru epämääräisen tuntuinen / outo / tehoton
- vertailun raskain polkea, huomattavasti raskaampi kuin tavallinen polkupyörä, ei tee mieli ajaa ilman sähköä.
- avustustasoja viisi, mutta ei ihan selkeää milloin kannattaisi käyttää mitäkin
- välillä jopa agressiiviselta tuntuva kiihtyvyys, joten muiden pyöräilijöiden kanssa ajaessa täytyy jarrutella
Helkama E2800
+ tehokas moottori, joka ihan oikeasti avusti polkemista, eikä toiminut vetolähteenä
+ avustuksen tasot, joita on kolme, vaikuttivat selkeästi polkemisen raskauteen eli sillä pystyi hyvin säätelemään kuinka paljon apua moottorilta halusi
+ avustus jaksoi jyrkkiäkin mäkiä painavalla ajajalla
+ ainoa testin pyöristä, jossa valot toimivat selkeästi ja moitteettomasti
- akun varaus näytti olevan matala, vaikka pyörällä ajettiin suhteellisen vähän, joten vaikutti, että akun kesto vertailun heikoin
- vaihteisto rutisi välillä
- ei jalkajarrua ja käsijarrujen tehoissa olisi parantamisen varaa
- melko raskas polkea ilman sähköavustusta
Boostbike City
+ testin nopein pyörä
+ avustuksen tuntee hyvin kovemmassa vauhdissa, eikä moottori rajoita kovaakaan ajoa
+ säädettävä keula
- todella raskas polkea ilman sähköavustusta
- avustus hieman vaisumpi hiljaisessa vauhdissa
- jos painava ajaja ja jyrkkä ylämäki, niin joutuu tekemään enemmän töitä polkiessa
- näytössä paljon tietoa, mutta se on hieman epäselvä ja sekava käyttää
- ei kovin hyvät jarrut
Biltema Yosemite
+ testin kevein polkea ilman sähköavustusta, eniten ns. “peruspyörän” tuntuinen
+ toimiva jalkajarru
- vain yksi käsijarru.
- huono satula
- moottoria pystyy huijaamaan vain pyörittämällä pyörän kampia, jolloin ei tarvitse käytännössä käyttää voimaa polkemiseen itse lainkaan
- moottorissa kova ääni
- ei kulje yli 20 km/h edes alamäissä
- näytössä ei juuri tietoja